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速尔快递

速尔快递为什么那么渣?我基本上不用快递,所以对我来说感觉不到好坏。真的很差吗?那就舍弃它,要让那些劣币早早退出市场,需要大家不迁就那些烂服务,用脚选择是对那些受人钱财不予人

速尔快递为什么那么渣?

我基本上不用快递,所以对我来说感觉不到好坏。真的很差吗?那就舍弃它,要让那些劣币早早退出市场,需要大家不迁就那些烂服务,用脚选择是对那些受人钱财不予人消灾的混帐公司的最无声而有力的回去,让它们去"死"吧!

如何有效地抵制快递员擅自把快递放在速易递或蜂巢自提柜?

真挺垃圾,我发现这送快递的也挺逗昨晚6点半多给我发的,夏天还好,大冬天,我一个女生在家,特别黑,不敢出门,超过16小时收费,难道让我早上五点半去取快件吗,逗我呢,每次取件都要花一块钱,快递这么多,我真想拒收,不要脸了。一会短信收到提示,一会微信的,现在快递员也不打电话了,不能及时收到信息。完事邮东西快递费都花了,还要我花钱,我不是富人,消费不起。

网购快递慢,该不该抱怨快递?

快递行业大部分没有底薪,或者底薪很低,从而导致了必须更多的派送才能拿到更好的工资,一天派送四五十件吃喝拉撒都不够钱,就算有混日子的人,快递公司不好混,好一点的公司,有派送成功率的考核,松一点的公司也松不到哪里去,毕竟市场经济,凭劳动拼服务吃饭。所以无论站在公司还是快递员的角度上说,既然选择的快递的工作,没有谁不想多挣钱的人。

不是你一个电话,就可以早点送到吗?如果你要的急可以到快递公司自己去取,或者只能避免高峰期购物。左一个右一个电话,给你什么的解释一番,反而耽误了快递员的时间,快递员大部分时间在路上,一边接电话一边骑车,人身财产安全才是第一位,钱没挣到人没了,就算可以要求赔偿,货也不能如期收到?

我送过一段时间外卖,一个小时过了,还没有煮好,这么久了打电话一问,老板千遍一律地回答一句已经在路上了,实际呢?还没有十几分钟做不好?

风里来雨里去,车水马龙的路上,电动车本来安全系数就不好,一边接电话一边骑车,就是因为一个电话,不摔跤也摔跤了洒在地上的东西不能吃了。到最后依然饿肚子。


自动挡都10速了为什么手动档还是5速?

随着城市日益拥堵,手动变速箱的弊病也更加明显。频繁换挡不说,还得长时间半联动跟着车流涌动,别提有多疲劳。并且对于大多数新手而言,要想很快适应也不是一件容易的事情。采用自动变速箱的车型日益增多,种类也更加繁杂,市场上常见就有4速,5速,6速,7速DSG还有CVT无级变速箱,甚至已经到了10速。那么现在问题来了,为什么手动挡只停留在5速,而自动挡的已经到了10速?因为手动挡跑不过自动挡吗?

首先我们看一下手动挡5速和6速到底哪个更好?

1、6速可以比同级别的5速获得更小的减速比,从而得到更高的变速箱输出速度,所以在其他条件不变的情况下,6速可以得到更高的车速,同时可以节省一定燃油。但是密齿比带来的问题就是最高档巡航时转速下不来。如果说油耗倒是次要,那么噪音却是硬伤。

2、换挡更平滑,过渡更平稳,驾驶更舒适。当汽车加速时,从启动到最高速度,5MT变速箱需要更换5次挡位,也就是需要5次的动力切换,也就是说在达到最高速度以前车辆需要5次“蹿动”,当然优秀的驾驶技术可以很好的掩盖这种“蹿动”的现象;而6MT虽然要有6次换挡,但每次换挡时的动力落差要比5MT小,这样就依靠变速箱降低了“蹿动”的幅度,使车辆行驶得平稳。

3、6速显然在体积和重量上相对5速没有优势,在动力不占优势而更倚重轻量化达成大推重比的车上,6速就未必如5速那般受欢迎,尤其是在用途很明确的前提下。比如下场比赛,使用密齿比编排的5速就比使用6速更有优势。

4、现在的主流是自动变速器,手动变速器在城市驾驶比较累,6速比5速多了一个档位,意味着多了一个离合器环节,这也就增加了故障点。同时与自动变速器相比,大角度的坡起比较难,涉水操作的要求高,大坡度停车也较困难。

6挡车的优势不用再多说了,优点很多,缺点也有,就像自动变速箱一样,维修麻烦。而且一般轿车,5个档位足够用,也不见得能费油到哪里去,最实用的就是最好的,所以直到今天6速也没有成为主流,而且略感鸡肋!

那么自动挡是不是9速有没有意义?是不是比普通的6速好?

1、噱头意义大过实际意义。看看路虎极光和Jeep自由光就能明白这一点,厂家通过对9AT不遗余力的宣传,在销售市场上引起了很高的关注度,因此也唬住了不少消费者。但在实际使用中9AT真的有出奇好的表现吗?说实话,表现很好,但与主流的6速变速器比起来优势并不明显,甚至丰田那台万年不变的4AT调校好了同样有着不错的平顺性和燃油经济性,不禁让人质疑9速这么高的规格到底实际意义有多大。

2、更高的规格意味着更高的费用。在自动变速箱的发展历史中,有很长一段时间都保持在了4速的水平,不是各厂商研制不出更高挡位的产品,而是因为超过4速后变速器箱体体积增幅明显而且成本也是水涨船高,这些因素让多挡位变速器实现大批量装车是不可能的。

随着技术的成熟,单位成本的不断降低,最近6AT这才出现在大量车型上。9AT甚至是将来的10AT同样面对这样的问题,享受先进技术是以付出更多金钱为代价的。因为不仅除了箱体、齿轮组、变速单元等硬件昂贵,而且后期为了与发动机实现良好匹配而产生的调校成本同样不低,极光的变速箱频出问题就是因为后期软件调校有问题才导致的。这些因素都说明将来的10AT主要会面向高端产品,便宜的平民车是与此无缘了。所以并不是越多越好,花了大价钱,性能和6速几乎一样,所以6速完全可以满足人们的日常需求。

那么主流的5速手动挡真的很垃圾吗?跑不过自动挡吗?

1、一般来讲,由于自动档是液力变扭器传递动力,而手动挡是机械齿轮传递动力,相对而言手动档的传递响应更快,传递效率也更高,因此在正常情况下应是手动档更快些。而自动挡车是一个迟滞反应的问题,就是说当踩加速踏板时汽车会稍一“愣神”之后才会前进。而且这个“愣神”的时间长短往往就是衡量自动变速器性能优劣的一个重要标准。即使性能再好的自动档车,也会有个迟滞反应问题,只不过是迟滞时间长短而已。

2、同一款车,同一型号发动机,自动挡比手动档最高车速低。主要原因是由于传动自动档变速箱的特殊结构和原理,在传动上会有一定的动力损失,所以最高车速就低一点。自动挡车的加速比同型号手动档车的慢,也是这个道理。

3、自动挡和手动挡的最大速度一定是不一样的。手动档的车,能直接控制发动机,能达到发动机的最大值。自动档的车,是通过电脑去控制发动机,是电脑认为车能达到什么速度,电脑就把车速提到什么速度。也就是说,同样的发动机,转速一样的情况下,手动的能达到峰值,但是自动挡的只能达到均值。

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