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快递涨价

你们希望快递费涨价送到家,还是希望放在快递柜或者代收店?为什么呢?这几年全社会共同的难点是招人难,尤其是快递员外卖员很多人不愿干,风吹日晒很幸苦,看着也没有特别高大上的感觉

你们希望快递费涨价送到家,还是希望放在快递柜或者代收店?为什么呢?

这几年全社会共同的难点是招人难,尤其是快递员外卖员很多人不愿干,风吹日晒很幸苦,看着也没有特别高大上的感觉,我看他们的送货车上经常打广告招快递员。如果全部要求他们送上门我感觉快递公司得大幅度增加人手,这么难招人怎么办?只有提高待遇重赏之下必有勇夫,其实这个问题不难,这段时间火起来了一个配货软件快递物流第三方平台—51快配app很简单就把这个问题解决了。 看下他的模式:

发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,接单人根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质,评价,以及是否有保证金将运费支付平台,到货点确认键接单人秒收运费。你需要送货上门的在发货单注明送货上门就可以了,那么接件员把送上门的钱报在里面就可以了。不需要送货上门的报价低一点就可以了,你也不用担心给了送上门的钱他还是给你放快递柜,因为运费还在平台上,不送货到位货物有什么问题不确认付运费就可以了。收货人可以登陆发货人所在地分站发单。这样为了省钱不需要送货上门的就不会要求送货上门了,确实需要送货的那么快递员一定要送。

在淘宝出现前媒体的热门新闻是某某打款后对方不发货,或者到货付款的你要照相机他发一个砖头给你。难道法律没有规定吗?打款不发货属于诈骗,诈骗可以判十年的,但是打款不发货的照样很多。在没有滴滴之前媒体的热门新闻是某某座黑车被宰客了半路被甩了,有了淘宝滴滴这样的问题几乎没有了,看来第三方平台解决这样的问题得心应手,物流领域的第三方平台51快配不仅可以解决这个问题,物流领域的,运费高,信息虚假,野蛮分拣,破损丢失理赔难,没有诚信评价以及拖欠运费等全解决了。

中通韵达“双十一”前一个月联手宣布涨价,这是出于什么考虑?

今年快递涨价的主要原因,中通韵达都没有具体说明原因,仅是笼统表示“人力、物料以及运营成本攀升等影响”。如果要细化,有两个比较明确的原因。

首先就是包装纸涨价了。根据中国纸业网的数据显示,截至9月末,废纸价格已突破3000元/吨,原纸价格突破6200元/吨,2016年至今纸价上涨已超过100%,售价的峰值不断被刷新,10月6日-8日期间,全国40家造纸厂中 有31家纸厂上调收购价,涨幅在20-200元/吨。纸张涨价的成因是多方面的,比如快递业的迅速发展对纸箱的需求增加,中国对进口垃圾的限制,环保压力,废旧纸箱回收过低等等。快递行业的毛利本身就比较低,如果废旧纸箱涨价,必然会影响快递企业的利润水平,而在之前,就有纸箱涨价可能导致快递公司涨价的猜测。根据央视之前的调查,如今纸箱已经非常紧张。而在在双十一节前,大量的备货无疑会加大这方面的压力。

二是人力成本的上升。快递行业本身的毛利并不高,而且各家快递公司为了抢业务,将快递价格压得比较低,也就是我们俗称的价格战。但随着快递行业本身增速在放慢,这样的矛盾已经不像过去那样迫切,即快递企业 已经度过了靠价格战抢地盘的时代,未来更注重的是服务质量的比拼(参考顺丰模式)。

此外,由于外卖市场的大发展,外卖平台对快递小哥也形成了明显的分流,增加了快递小哥的议价筹码。快递公司不涨工资,小哥 就去送外卖。当然,过去十年本来就是中国人力成本大幅上升的一个阶段,叠加这样的效应,快递企业的人力成本压力更加巨大。

总之,对消费者来说,可能真的要和低价快递说再见了。今天中通和韵达接连提价,很可能会形成行业的整体趋势。尤其是对于单价低的网稿,大家要多掂量掂量了。

双十一快递纷纷涨价,你还会买买买吗?

双十一商家对于商品价格明升暗降。买到的价格并不是一年中的最低价,平台为了冲当天的销售额,很多商品并不建议商家直接售卖而是让你交定金预定,憋一个月不买东西就是为了双十一当天的数据,满满的一堆套路让我对双十一再无爱。对不起,打扰了。

快递涨价为哪般?是否合理?

谢谢悟空问答的邀请!

新闻报道,双11等物流旺季即将到来,快递企业动作频频。中通率先宣布调价,韵达部分地区一票涨5毛。

首先要说的是,快递涨价背后,应该是市场发展必然,而纸箱的告急,是当下涨价的主因之一。

近年来,每次回国,国内的快递和高铁,是给我留下最深刻印象的。

我近几年定居加拿大,几乎不order快递,首先绝大多数网店的价格(特别是有名的商店)和实体店的价格是一样的,快递的费用往往比我买的东西的价格还贵,送货时间还长,4、5天、一周稀松平常,还不如我到街上转一圈就买回来了;

最近,美国亚马逊的市值曾破万亿美元,仅次于苹果,不过,它的高速发展和它和美国邮局合作有关,拿到了优惠的价格。而美国邮局是美国仅存的“大国企”之一,有政府补贴的,这也正是之前特朗普喷亚马逊的主因之一,说占了政府——实际上是纳税人的便宜;

最夸张的是俄国,有个段子,在俄国,上半年叫的快递,下半年才能收到,因为俄国大啊……

回到问题本身吧,国内快递跟海外相比,速度之快、价格低到了难以想象,涨价显然是市场发展的必然。

点到为止吧。

你对这个问题有什么更好的意见吗?欢迎在下方留言讨论!

快递公司一单收入仅1块多,这合理吗?你能接受快递涨价吗?

谢谢邀请!我做过快递几年,(甭管是打工还是当老板),现在也经常接触快递的员工和老板,其实现在的快递行业已经利润非常薄了,加盟制快递的规矩,老板在抛去交给公司的中转费和面单以后最多收取快递员1元,有时只多收0.5元,这个费用里包括了客服,场地,中专车,司机,水电,场地等等费用,肯定不够!只能再从派费里均摊,而遇到大淘宝电商客户,那是赔钱都要干,因为每月公司给的收件量要完成,如果完不成就要降派费(单指业务员收取的散件没有多少),这样下来老板想挣钱只能从派费克扣快递员,一般1元一票,难度大的区域1.2一票,难度小的0.8一票。诸位想一想,这个价位的业务员能好到哪去?想去获得上帝般服务的买家可以换位思考下,如果你爬三楼送一个件给1元钱,再遇见刺头的客户能有好气吗?现在快递员紧缺,各个快递公司都怕人员流逝,长此以往快递涨价是必然趋势,现在在天津的快递员每月少于6000是没人干的,那就需要每天送200个件,这样的劳动强度如果每票都需要送上楼根本完不成,那样快递员还会流逝,价格还会上涨,等都到了顺丰快递的收取标准那还不是羊毛出在羊身上。所以对待快递涨价我是欢迎的,给快递员一点尊严,给这些不拼爹的人一点生活保障,给一年365天不休息天天跑在大街上的这群兄弟一个继续服务广大买家的理由吧!

6大快递集体涨价,跟阿里的菜鸟联盟有关系吗?

圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等加盟型快递公司抱团涨价其实也是形势所迫,低价走量一直是大多数中国快递公司的传统优势。

快递行业属于投入高利润低:网点、车辆、仓库、信息系统这些资源方面的投入本身高的基础上,人力资源的成本也很高,随着业务增长快递公司需要大量的快递小哥,而且经常会出现用工荒。并且用人成本还在不断上涨,据统计2005年至2015年十年期间,中国的劳动力成本上升了五倍。

2017年,各大快递公司争相投向资本怀抱,与此同时,其实整个快递行业其实已经进入了一个,竞争激励、盈利越来越难的时期:大量的快递网点经营困难,甚至倒闭。根据数据显示,国内每单件的价格从2007年的27.05,到2014年下降到15.21,毛利率更是从2007年约30%的水平,下滑到目前的5%-10%。

今年年初,网上多次爆出快递网点爆仓甚至倒闭。有内部人士总结说:50%的网点盈亏能拉平,40%的网点是亏损的,只有10%的网点能盈利。

菜鸟物流是阿里巴巴旗下的大数据物流平台公司,致力打造中国的智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式,在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。菜鸟主要还是针对电商物流,简单点说,过去淘宝上卖家都是自己搭仓库,联系快递发货,效率低而且资源浪费还不够快。而菜鸟就是要在全国各地搭建仓库,卖家将货分配在菜鸟的仓库里,由菜鸟统一通过快递公司发货。也就是对标京东,主要目的是解决淘宝混乱的物流体系。

菜鸟的目的是为了提高物流的品质,快递费是肯定不会比过去便宜的!

快递公司抱团涨价有可能存在菜鸟牵头,但实质上的原因还是长期的低价竞争导致的利润过低,不足以支撑业务。

双十一快递涨价也疯狂,旺季杀价到底该不该?

确实不该!不能生意好了就涨价!

快递企业纷纷上调派件费,快递费会涨价吗?

物流最后一公里是难点,人工需求量大还很辛苦,现在的人都变懒了一点路也不想走,一个电话也不愿意打,快递员的工作量会增加,所以配送费涨价也是合理正常的。但是配送费的上涨就一定就会带来快递费的上涨吗?我觉得不一定,目前干线可以通过互联网信息优化配置来降低干线部分的成本。
遇到这么一批小聪明的人,但是这帮人也可能改变快递行业降低快递费,他们就是知道哪里有人发件就去接件,接件后谁便宜他就交给谁,目前都是一些散兵游勇,他没有考虑到一个问题,你接件信息从何而来?发件人又凭什么相信你?当然了慢慢的他们会明白过来,他会成立专门的快递最后一公里接送公司,这样接单顾客就放心了,接单后他会交给目前比较便宜的专线物流。
这都离不开信息化,我们来看一个今年异军突起的物流信息平台“51快配”的模式,发货寄快递信息输入手机形成电子发货单,司机物流公司根据发货单报价,运费支付平台到货安全司机秒收运费。货主发货发个订单,快递物流公司抢单报价,那么他们这样的模式肯定最快最便宜破损最少。他们接到货组织到一起交给专线物流公司。专线物流公司一般很快就将货送到了目的地,目的地也有这样的专业的最后一公里配送公司。这个模式会促使快递费大幅度下降,破损成倍降低,也许快递费有下降的空间。下图为某快递公司在“51快配”的找车订单/

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